华盛顿州天然气公用事业挑战新航空规则
华盛顿的天然气公用事业公司认为,减少温室气体排放量是一个需要解决的问题,但CAR并不是解决方案。 本例中代表的每个实用程序都提供了反馈和公众意见以改进规则,但并未结合提出的想法。 我们正在要求法院认定CAR无效。
在公用事业公司的支持下,更好的方法是在全国范围内减少温室气体的综合解决方案。 政策变化,与持续有效的保护计划,客户教育和技术进步相结合,是减少碳排放的关键。
CAR规则制定过程将产生意想不到的结果,即增加碳排放量,同时惩罚使用清洁高效天然气的客户。 CAR在电力和天然气公用事业方面遭受若干严重缺陷,这些缺陷将导致不利的环境影响:
CAR鼓励在华盛顿州使用现有的现代和清洁天然气设施,而不是使用州外的燃煤电厂和效率较低的州外的天然气电厂,从而增加电力部门的净碳排放量。
- 为了满足CAR排放要求,公用事业公司唯一的选择是购买ERU,因为它们有责任为客户提供服务并满足客户的天然气需求。
- 对减少排放单位(ERU)的需求将迫使对州际以外,西部互联电网其他地方(不受CAR监管)的州外发电的依赖大大增加。
- 这可能导致该地区的碳排放量和其他污染物的净增加,因为燃煤电厂产生的电力将有可能取代以前由清洁高效天然气提供的电力。
- 华盛顿州目前拥有美国最严格的天然气厂排放标准之一。 该规则将限制这些高度管制的工厂的运行,并增加对效率较低的州外工厂的依赖。
CAR将不鼓励人们使用清洁的天然气进行家庭取暖,并将其推向更加污染的燃料,从而导致排放增加。
- 随着CAR排放上限降低和合规成本上升,该州提供的天然气成本将增加。 这些费用将由使用天然气的客户承担。
- 将逐步鼓励客户从清洁天然气转向其他燃料(例如木材)或效率较低的电力来为其房屋供暖。
- 不再直接使用清洁天然气将导致温室气体排放量增加,以及效率较低,污染性更强的能源造成的颗粒物污染增加。
中非共和国可能需要在华盛顿开发新能源项目,其速度和规模可能不符合成本效益或无法实现。
- 市场中可能没有足够的抵销,以使承保方能够遵守CAR。 这将导致实用程序无法遵守该规则。
- 缺乏可用的补偿会导致被覆盖方争先恐后地创建产生减排单位的项目。 能源用途不需要的此类项目将人为地提高能源成本。
关于清洁空气规则(CAR)
CAR试图减少华盛顿州“被覆盖实体”的温室气体排放。 该规则适用于州内的固定资源,例如大型制造商,以及石油生产商和天然气公司。 CAR为与涵盖实体相关的排放设置了上限,该上限会随着时间的推移而降低。 实体必须减少其碳排放量,开发可以减少他人排放量的项目,或从他人那里购买减排量。
值得注意的是,CAR涵盖了天然气分销商,并根据其客户的间接排放使他们经历了减排途径。 CAR规范了全州天然气公用事业公司1.2万客户的排放,增加了家庭和企业的天然气成本。 天然气分销商的碳排放量无关紧要。 他们的作用主要是向客户输送天然气并确保其安全输送。
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